Die besten Trailbikes des Jahres 2023

Nov 23, 2023

Moderne Mountainbikes sind wahnsinnig leistungsfähig

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Laden Sie die App herunter.

Es gibt dieses Jahr einfach zu viele unglaubliche Mountainbikes auf dem Markt, deshalb haben wir beschlossen, die Kategorien aufzuteilen, um die Liebe zu verbreiten. Die diesjährige Auswahl an Trailbikes reicht von rasanten Downhill-Bikes bis hin zu Cross-Country-Ridern. Unter diesen acht Top-Picks finden Sie mit Sicherheit ein Fahrrad, das Sie über beide Ohren zum Grinsen bringt.

Trek Fuel EX

Reeb SST

Alliiert v. Chr. 40

Du wirst ausgehen

Scott Genius ST

Santa Cruz Hightower 3

Revel Rail 29

Anzahl der Tester: 5

Anzahl der getesteten Produkte:15

Die in dieser Zusammenfassung enthaltenen Fahrräder sind das Ergebnis unseres Trailbike-Feldtests in Whistler, BC, Kanada, der vom Pinkbike-Team im Jahr 2022 durchgeführt wurde, sowie der Rolltests, die das ganze Jahr über in Whistler und Bellingham, Washington durchgeführt wurden. Beim Herbst-Trailbike-Feldtest in Whistler haben wir fünf Fahrräder getestet, wobei wir die Hälfte der Zeit mit dem Fahrrad bergab über den Lift fuhren und die andere Hälfte der Zeit in die Pedale traten. Die Bedingungen am Ende der Saison waren genau das: felsig, steil und rau (also die perfekten Bedingungen, um Trailbikes zu testen).

Mike Kazimer

Leitender Tech-Redakteur für Pinkbike, Alien-Skeptiker.

Mike Levy

Tech-Redakteur bei Pinkbike, glaube an Außerirdische (oder zumindest an Echsenmenschen).

Alicia Leggett

Nachrichtenredakteur für Pinkbike, der manchmal nebenbei als Technikredakteur arbeitet.

Sarah Moore

Content Manager für Pinkbike, ehemaliger Elite-Cross-Country-Mountainbike-Rennfahrer.

Bauen:XX1 ACHSENGewicht:31,9 PfundVorteile:Macht Spaß und ist bei allen Trail-Bedingungen leistungsfähigNachteile:All die teure Technik summiert sich zu einem hohen PreisBeste für:Mountainbiker, die ein tolles Mountainbike für alle ihre Singletrail-Bedürfnisse suchen

Der Name Fuel EX tauchte erstmals 2005 im Trek-Katalog mit einer Federung von nur 100 Millimetern auf. Wie bei anderen langlebigen Modellen hat jede Iteration seitdem entweder an Federweg gewonnen, ist lockerer und länger geworden oder hat andere Updates erhalten, um es zu einem leistungsfähigeren Trailbike zu machen. Achtzehn Jahre später erfährt das Fuel EX 2023 eine ähnliche Behandlung, mit einem völlig neuen 140-Millimeter-Federrahmen gepaart mit einer 150-Millimeter-Gabel und einer hochgradig anpassbaren Geometrie.

Während es sich bei der von uns getesteten Version um das Flaggschiff EX 9.9 XX1 AXS handelte, wissen wir, dass Trek bei der Umsetzung wichtiger Funktionen in der gesamten Fuel EX-Reihe hervorragende Arbeit leistet. Treks direkter Konkurrent Specialized war vielleicht die erste Marke, die Unterrohr-Staufächer in ihre Mountainbikes einführte, aber Trek hat das Konzept verfeinert und wir hoffen, dass alle Mountainbike-Marken diesem Beispiel folgen, damit wir Reparaturartikel nicht an unseren Rahmen befestigen müssen .

Das Fuel EX verfügt über eine einstellbare Geometrie über den Mino Link, der die Rocker-Verbindung mit den Sitzstreben verbindet. Diese Einstellung bietet dem Fahrer eine Änderung des Lenkwinkels um einen halben Grad. Fahrer können das Handling mit Treks Steuersatzschalen weiter anpassen, die den serienmäßigen Lenkkopfwinkel von 64,5 Grad um ein ganzes Grad steiler oder flacher verändern. Diese Anpassungen eignen sich hervorragend für Fahrer, die das Handling an ihre lokalen Trails anpassen möchten. Auf den Trails in British Columbia und Colorado fanden wir jedoch, dass die Serienabstimmung perfekt für unsere Bedürfnisse war.

Es gibt viel Traktion zum Klettern, aber auch mehr Halt als beim alten Fuel EX – es sinkt nicht so schnell in den Federweg ein und bietet eine bessere Plattform, gegen die man sich beim Aufstehen aus dem Sattel drücken kann. Der Grip an den Anstiegen überträgt sich fließend auf die Abfahrten, wo der Fuel EX ein angenehmes, flatterndes Gefühl vermittelt, das Ruckeln auf dem Trail ruhig glättet und es uns ermöglicht, unsere Geschwindigkeit beizubehalten.

Das Fuel EX fühlt sich wie ein größeres, leistungsfähigeres Fahrrad an als sein Vorgänger, was nicht verwunderlich ist, wenn man bedenkt, dass es aufgrund der längeren und flacheren Geometrie 10 Millimeter mehr Federweg hat. Obwohl das neueste Fuel EX an beiden Enden mehr Federweg hat und ein viel längeres und flacheres Fahrrad als seine Vorgänger ist, lässt es sich viel leichter pumpen und beschleunigen, eine bemerkenswerte Eigenschaft für ein Fahrrad, das überall und überall gefahren werden kann. – Mike Levy

Lesen Sie die vollständige Rezension

Kaufe jetzt

Bauen:SRAM XO1 AXSGewicht:31,3 PfundVorteile: In den USA hergestelltes Rahmenset; beeindruckende Traktion; Es fühlt sich an, als hätte es mehr Federung, als die Zahlen vermuten lassenNachteile:Es stehen leichtere und kostengünstigere Optionen zur VerfügungBeste für:Fahrer, die eine neue Variante des Kurzstrecken-Trailbikes suchen

Es kommt nicht oft vor, dass die Wörter „High Tech“, „Stahlrahmen“ und „Vollfederung“ im selben Satz verwendet werden, aber das ist der Reeb SST auf den Punkt gebracht. Die kleine Kleinserienmarke mit Sitz in Lyons, Colorado, hat eines der aufregendsten Mountainbikes geschaffen, die wir in mehreren Saisons gefahren sind, indem sie ein traditionelles Rahmenbaumaterial mit hochtechnologischen, 3D-gedruckten Rahmenteilen und moderner Trailbike-Geometrie kombiniert hat.

Zugegebenermaßen ist das 120-Millimeter-SST ein Nischenprodukt im Vergleich zum Meer an Carbonfaser-Trailbikes, aber in unseren Tests erwies es sich als überraschend guter Allrounder. Mit viel Grip und einem ruhigen, sicheren Auftreten frisst das SST enge Kurven und Serpentinen und schien auch in schwierige Streckenabschnitte zu passen, die anderen Motorrädern etwas mehr im Weg standen. Die Federung des Fahrrads ist bei kleinen Stößen, die man vielleicht nicht sieht, die aber die Traktion beeinträchtigen, sehr aktiv und geschmeidig, was wesentlich dazu beiträgt, dass das SST das Gefühl hat, mehr Federweg zu haben, als seine Zahlen vermuten lassen. Ähnlich ausgestattete Carbon-Trailbikes wiegen zwar weniger, aber das SST bringt etwas Einzigartiges und Erfrischendes auf den Trail, das bei unseren Testern Anklang fand. –ML

Lesen Sie die vollständige Rezension

Kaufe jetzt

Bauen:SRAM XO1 AXSGewicht:24,9 PfundVorteile: In den USA hergestellt; tolle HandhabungNachteile:Teuer und in begrenzten Mengen verfügbarBeste für:Fahrer, die ein Hochgeschwindigkeits-Rennrad mit einem in den USA hergestellten Stammbaum suchen

Fahrräder in der 120-Millimeter-Kategorie reichen von Marathon-Rennrädern bis hin zu Kurzstrecken-Trailbikes, und das BC40 passt in das Spektrum als reinrassiges Cross-Country-Rennrad, das für die anspruchsvollsten Strecken von heute gebaut wurde. Allied entwirft und baut seine Rahmen im Mountainbike-Hotspot Nordwest-Arkansas, und das merkt man. Mit einem straffen Federungsgefühl, einem leichten Carbon-Chassis und einer langen, lockeren Geometrie, die vor ein paar Jahren bei Trailbikes das Neueste gewesen wäre, eignet sich das BC40 ideal für technische Etappenrennen wie das BC Bike Race und Breck Epic.

Die größte Stärke des BC40 ist seine Hinterradfederung, die viel Leistung in nur 120 Millimeter Federweg bringt. Dieser Flitzer ist effizient, wenn Sie Gas geben, ist am oberen Ende des Hubs bis zum Durchhang geschmeidig und verfügt über mehr als genug Halt und Durchschlagsfestigkeit bei Stößen und harten Landungen, die uns beim Testen eines ähnlichen Cross-Bikes erschrecken ließen -Landräder. Dies ist eine sehr breite Leistung, insbesondere da viele Motorräder in dieser Kategorie in einem oder mehreren Bereichen offenbar Opfer bringen, um einem anderen zu helfen. Das BC40 ist ein richtiges Cross-Country-Bike, das ein teures Startgeld, ein teures Nummernschild und Ihren engsten Speed-Anzug verdient. Es ist nur so, dass es an deinen freien Tagen auch ein paar weite Shorts und fragwürdige Linienwahl verdient. –ML

Lesen Sie die vollständige Rezension

Kaufe jetzt

Bauen:SRAM X01 AXSGewicht:24,6 PfundVorteile: In den USA hergestellt; hervorragende TraktionNachteile: Der steile Lenkwinkel ist bergab deutlich zu erkennen; Alle Modelle haben die gleiche KettenstrebenlängeBeste für:Bergauf orientierte Fahrer, die ein fehlerverzeihendes Fahrrad bei Anstiegen wollen und bei den Abfahrten nicht zu stark hämmern müssen

Cross-Country-Fanatiker sollten auf dieses Fahrrad achten. Das Exie kam vor einem Jahr auf den Markt und hat mit Jenny Rissveds bereits mehrere Podestplätze erreicht, unter anderem dank seines 100-Millimeter-Federwegs am Hinterbau, der 120-Millimeter-Gabel, dem steilen Steuerrohrwinkel (67,2 Grad) und der wahnsinnigen Traktion. Dieses 29-Zoll-Cross-Country-Bike meistert Anstiege und Kurven wie ein Biest. Wir haben es auf der Weltcup-Langlaufstrecke Mont-Sainte-Anne mitgenommen und waren sehr froh, das Exie auf den technischen und extrem steilen Abschnitten dieser Strecke dabei zu haben. Sein kürzerer 50-Millimeter-Vorbau in Kombination mit dem steilen Lenkwinkel half dabei, schnell die Richtung zu wechseln, wenn wir schnelle Entscheidungen treffen mussten. Dank der DW-Link-Federung konnten wir Anstiege mit voller Kraft bewältigen, ohne zu viel Energie zu verlieren, denn wenn wir versehentlich eine falsche Kurve nahmen, fühlte es sich nachsichtig genug an, um uns direkt wieder auf die Strecke zu bringen.

Ein Nachteil: Der steile Steuerrohrwinkel und der kurze Vorbau machten sich bergab deutlich bemerkbar. Aber auch wenn wir bei steileren Abfahrten das Gefühl hatten, dass wir ein wenig auf dem Vorderrad saßen, waren die Ergebnisse nicht katastrophal. Wir mussten einfach den Überblick behalten und wirklich aufpassen, wenn es brenzlig wurde. Insgesamt ist die Traktion des Exie ganz vorne mit dabei und die meisten Fahrer werden den Anstieg mit diesem Fahrrad wirklich genießen. Wenn Ihnen der Spaß beim Downhill auf knorrigen Trails wichtiger ist, schauen Sie sich woanders um. –Sarah Moore

Lesen Sie die vollständige Rezension

Kaufe jetzt

Bauen:900 abgestimmtGewicht:30,1 PfundVorteile: Relativ vielseitig; sehr leistungsfähig in der Abfahrt; Licht auf den AnstiegenNachteile: Dropper-Gehäuse klappert und ist laut; Der proprietäre Stoßdämpfer, die Kabelführung durch den Steuersatz und das integrierte Cockpit erschweren die WartungBeste für:Technik- und Downhill-orientierte Fahrer, die auf der Suche nach einem One-Bike-Köder sind

Der ST in Genius ST steht für Super Trail Bike, obwohl das eigentlich bedeutet, dass es sich um ein All-Mountain-Bike handelt. Der neue Genius ST ist stärker auf die Abfahrt ausgerichtet als der reguläre Scott Genius. Es verfügt über 150 Millimeter Federweg vorne und 160 Millimeter hinten, einen Steuerrohrwinkel von 63,9 Grad, 29-Zoll-Räder, einen Huckepack-Luftdämpfer und verstellbare Steuersatzschalen in der flachsten Position. Es verfügt außerdem über eine andere Twinloc-Fernbedienung als das reguläre Genius – das ST verfügt über drei Modi: Lockout, Descend und Ramp Control, wobei letzterer es schwieriger machen soll, den Dämpfer durchzudrücken, was für die Landung hilfreich sein könnte Sprünge (wir haben keinen großen Unterschied gespürt, aber es war trotzdem schön zu haben). All dies zusammen ergibt eine sehr unterhaltsame Abfahrt. Hohe Geschwindigkeiten und große Sprünge waren dem ST nicht gewachsen und die Geometrie fühlte sich reaktionsfreudig, aber nicht zu steif an. Obwohl das Fahrrad leicht ist, fühlt es sich dennoch ausreichend stabil an.

Der Aufstieg auf dem ST war zwar nicht überwältigend, aber besser als wir erwartet hatten. Bergauf fühlte es sich eher wie ein modernes Enduro-Bike an, besonders in engen, langsamen Kurven, weil es nicht sehr wendig war. Allerdings ließ es sich immer noch gut in die Pedale treten und das geringe Gewicht machte es gut handhabbar. Dank des Sitzrohrwinkels von 77,2 Grad fühlte sich die Sitzposition richtig an. Wenn Sie jedoch auf der Suche nach einem Fahrrad sind, das sich stärker auf den Anstieg konzentriert, dann werfen Sie einen Blick auf das Ibis Exie. Wenn Sie ein Downhill-Ladegerät suchen, das Anstiege problemlos bewältigen kann, schauen Sie hier. –Mike Kazimer

Lesen Sie die vollständige Rezension

Kaufe jetzt

Modell und Bau:GX AXS ReserveGewicht:31,5 Pfund (groß)Vorteile: Sehr vielseitig; hervorragend an den EckenNachteile: In einer bestimmten Sache nicht der Allerbeste; teuerBeste für:Allround-Fahrer, die ein solides, stabiles Fahrrad suchen, das alles kann

Santa Cruz hat dieses Jahr keine großen Änderungen am Hightower vorgenommen, aber genug, um ihn als hervorragenden Allrounder an die Spitze zu setzen. Die 145 Millimeter Federweg am Heck und 150 Millimeter in der Gabel, gepaart mit den 29-Zoll-Laufrädern, bleiben auch in diesem Jahr gleich. Die vielleicht auffälligste Änderung ist das große Handschuhfach im Unterrohr, komplett mit gepolsterten Fächern, sodass Sie alles verstauen können, was Sie möchten (z. B. zusätzliche Schläuche, Werkzeuge, Snacks usw.). Der Federweg wurde durch kleine Änderungen an den Drehpunkten der VPP-Aufhängungsanordnung verfeinert, was für mehr Hebelwirkung beim Start und mehr Durchschlagswiderstand durch den Stoßdämpfer sorgte. Außerdem gibt es beim großen Fahrrad eine etwas flachere Frontpartie und 438-Millimeter-Kettenstreben.

Die kleinen Änderungen am diesjährigen Hightower haben die Vielseitigkeit eines bereits äußerst anpassungsfähigen Fahrrads noch weiter gesteigert. Es ist super bequem an einem langen Tag mit steilen Anstiegen und super handlich in technischem, wurzeligem Gelände. Es ist nicht zu steif, aber auch nicht zu weich, sodass es in fast allem zurechtkommt. Bergab war der Hightower hervorragend darin, die Geschwindigkeit in Kurven mitzunehmen, und es fühlte sich irgendwie immer so an, als wären wir in der richtigen Position, ohne uns zu sehr darauf zu konzentrieren. Wir hatten das Gefühl, dass wir nicht so viele Korrekturen vornehmen mussten, wie wir es normalerweise bei Trailbikes wie diesem tun. Insgesamt leistet das Santa Cruz in den meisten Dingen wirklich gute Arbeit und viele Leute werden mit diesem Fahrrad wirklich zurechtkommen. –ML

Lesen Sie die vollständige Rezension

Kaufe jetzt

Bauen:X01Gewicht:31,74 Pfund (groß)Vorteile: Ausgewogen; rundum gut; anpassbare BuildsNachteile:Gleiche Kettenstrebenlänge bei allen AusführungenBeste für:Trail-Fahrer, die ein flottes, verspieltes und vielseitiges Fahrrad suchen, das unter vielen Bedingungen glänzt

Das Rail 29 erhielt dieses Jahr ein Upgrade von 27,5- auf 29-Zoll-Laufräder, daher das „29“ im Namen. Einige kleinere Verbesserungen verbessern die Praktikabilität des Fahrrads, darunter größere Lager für eine bessere Haltbarkeit, und das Federungsgestänge kann jetzt mit einem Sechs-Millimeter-Inbusschlüssel auseinandergenommen werden. Revel verwendete beim Rail 29 die Canfield Balance Formula (CBF)-Aufhängungsanordnung, die den Krümmungsmittelpunkt über den gesamten Federweg des Fahrrads direkt über dem Kettenblatt des Fahrrads platziert. Revel hat außerdem das Joch an der unteren Stoßdämpferhalterung verkleinert, um es auch mit anderen Spulenstoßdämpfern kompatibel zu machen.

Aber kommen wir zu den lustigen Dingen. Sowohl bergab als auch bergauf ist dieses Fahrrad ein Knaller. Die beliebteste Art, Spaß mit dem Rail 29 zu haben? Kurvenfahrt. Es wollte herumspielen und das unruhige Zeug überspringen, anstatt es zu durchbrechen. Wenn Sie also gerne auf eine leichte Art und Weise Fahrrad fahren, ist dies das Richtige für Sie. Der Rail 29 liebt es auch, bei jeder Gelegenheit vom Boden abzuheben. Auch bergauf überzeugten wir, obwohl es mit seinen 155 Millimetern Federweg im Heck nicht mit einem vollwertigen Cross-Country-Bike verwechselt werden sollte. Der Rail 29 ist effizient und reaktionsfreudig auf allen Arten von Gelände, einschließlich unbefestigter Straßen und anspruchsvoller Trails. Auch wenn die Kettenstrebe mit 436 Millimetern relativ kurz ausfällt, sorgt der moderate Steuerrohrwinkel (65 Grad) dafür, dass das Hinterteil des Bikes auf steilen Passagen stabil bleibt. – Alicia Leggett

Lesen Sie die vollständige Rezension

Kaufe jetzt

Die Trailbike-Kategorie ist die am stärksten gesättigte Kategorie im Mountainbike-Bereich, daher ist es verständlich, wenn Sie sich etwas überfordert fühlen. Glücklicherweise gibt es ein paar einfache Fragen, die Sie sich stellen können, um das Feld einzugrenzen.

Welche Art von Reiten wirst du hauptsächlich machen?

So sehr Sie diese Frage auch mit einem flowigen Singletrail-Himmel beantworten möchten, ist es wichtig, realistisch zu sein, was Sie tatsächlich fahren werden. Dies kann anhand der Jahreszeit bestimmt werden, in der Sie sich hauptsächlich dort aufhalten (was bestimmt, wie die Bedingungen sein werden), welche Wege für Sie am besten zugänglich sind und in welcher Region Sie Rad fahren. Planen Sie regelmäßig große Touren? Oder bleiben Sie überwiegend vor Ort?

Werden Sie mit Liften erreichbare Strecken befahren?

Wenn Sie zum größten Teil mit Liften unterwegs sind, sollten Sie einen Blick in die Enduro-Kategorie werfen. Wenn Sie eine Mischung aus beidem machen und Sprünge wagen möchten, suchen Sie nach einem Fahrrad, das über genügend Federweg verfügt, aber auch bergauf keine Kompromisse eingeht.

Was ist dein Fahrstil?

Wenn Sie es vorziehen, durch steile, technische Abschnitte zu rasen, könnten Sie ein ganz anderes Fahrrad in Betracht ziehen, als wenn Sie ein verspielterer Fahrer sind, der gerne Seitenhiebe findet. Seien Sie auch hier ehrlich zu sich selbst. Wie fährt man eigentlich und was ist ehrgeizig?

Wie sieht Ihr Budget aus?

Ja, Mountainbikes sind teuer. Aber Sie haben Optionen. Erwägen Sie den Kauf eines gebrauchten Fahrrads (der Markt ist im vergangenen Jahr endlich günstiger geworden), indem Sie sich auf dem Marktplatz von Pinkbike umsehen oder auf Craigslist nachsehen. Oder schauen Sie sich unsere Seite mit den günstigsten Fahrrädern an, um günstigere neue Fahrräder zu finden.

Kannst du es testen?

Es ist wichtig, dass Sie mit dem Fahrrad zumindest eine Runde um den Block drehen, bevor Sie den Abzug betätigen. Möglicherweise stellen Sie fest, dass Sie sich auf einem Fahrrad mit einer bestimmten Geometrie, die Sie nicht gewohnt sind, wirklich unwohl fühlen – und auch wenn es manchmal etwas länger auf dem Fahrrad dauert, werden Sie es merken, wenn Sie einfach nicht richtig sitzen. Wenn Sie es ausprobieren, kann das Geschäft auch dabei helfen, herauszufinden, welche Größe für Sie am besten geeignet ist.